هل الخطة الليبرالية لخفض الانبعاثات ستضر بالفئات المنخفضة والمتوسطة الدخل

هل الخطة الليبرالية لخفض الانبعاثات ستضر بالفئات المنخفضة والمتوسطة الدخل
560
0 تعليق
Omnea Khalel

    هل الخطة الليبرالية لخفض الانبعاثات ستضر بالفئات المنخفضة والمتوسطة الدخل

    تريد الحكومة الليبرالية الكندية بقيادة جاستن ترودو التحرك ليس فقط نحو تلبية أهداف اتفاقية باريس للمناخ بل تجاوزها.

    أعلن هذا الشهر عن زيادة في ضريبة الكربون ومعيار وقود نظيف جديد وأشادت الجماعات البيئية هذه السياسات.

    قال كيث ستيوارت من منظمة السلام الأخضر الكندية في بيان : “هذه خطة جادة ومدروسة جيدًا لتحقيق هدف التخفيض بنسبة 30 في المائة ، لكننا سنحتاج إلى بذل المزيد من الجهد لإزالة الكربون بشكل كامل من اقتصادنا ، وهو ما يخبرنا به علم المناخ بأنه وسيلة لحماية اقتصادنا وأنظمتنا البيئية .

    ومع ذلك ، قال آخرون إنها ستزيد أيضًا من تكاليف كل شيء ، حيث يتم نقل كل شيء قبل وصوله إلى المستهلك ، إلى جانب زيادة تكاليف التدفئة في المناخ البارد.

    من المحتمل أيضًا أن تزداد تكاليف التصنيع وستتراكم التكاليف في كل مرحلة على طول سلسلة الإنتاج والتسليم حتى يصل المنتج إلى المستهلك.

    شاهد أيضاً : غضب المزارعون الكنديون من الزيادات في ضريبة الكربون التى فرضها ترودو

    هل الخطة الليبرالية لخفض الانبعاثات ستضر بالفئات المنخفضة والمتوسطة الدخل

    كان المزارعون ومزارعو الحبوب ، على وجه الخصوص ، صريحين بشأن الزيادة قائلين إن ضريبة الكربون الحالية كانت تصل بالفعل إلى صافي أرباحهم كضريبة على التكاليف المتزايدة لإنتاجهم.

    هذه التكاليف المتزايدة لأشياء مثل تجفيف الحبوب ، لا يمكن تمريرها إلى المشترين لأن أسعار السلع الأساسية تحددها الأسواق العالمية تمامًا خارج سيطرة المزارع.

    يقولون إن الزيادات في ضريبة الكربون التي تم الإعلان عنها هذا الشهر ستجعل الأمور أسوأ بالنسبة لهم ولإمكانية استمرار العمليات الزراعية.

    إلى جانب زيادة الضرائب ، أعلن ترودو عن معيار جديد للوقود النظيف يهدف إلى تقليل محتوى الكربون في الوقود السائل.

    قدرت الحكومة التكاليف المضافة للمستهلكين بين 69 دولارًا و 208 دولارات أمريكية في عام 2030. وأشار ترودو في نفس الوقت إلى أن التخفيضات في ضريبة الكربون ستزيد أيضًا.

    يقول معهد بيمبينا ، وهو مركز أبحاث يدعو لمبادرات الطاقة النظيفة ، إن الخطة التي تتضمن أموالًا للترويج للمركبات والبنية التحتية “الخضراء” تقول إن السياسة ستشجع تطوير مركبات وتقنيات “أنظف”.

    يتم الآن إنشاء أنواع وقود أكثر نظافة عن طريق مزج الإيثانول الحيوي.

    من المحتمل أن تزداد مستويات الإيثانول على الرغم من أن إنتاج الإيثانول للوقود من مصادر مثل لديه مجموعته الخاصة من منتقدي الإمدادات البيئية والغذائية.

    تبحث المصافي في التكاليف والإطار الزمني للامتثال للوائح الجديدة ، وقد أغلقت العديد من المصافي في كندا بالفعل ، مع إغلاق شل مصفاة مونتريال في عام 2010 ، وأغلقت إمبريال أويل مصفاة نوفا سكوتيا في عام 2013 ، والمصفاة الوحيدة في نيوفاوندلاند هي من المقرر أن تغلقها شركة North Atlantic Refining Ltd.

    ستؤدي أي عمليات إغلاق أخرى إلى ارتفاع التكاليف وفقًا لمحللي الصناعة الذين يشكون أيضًا من أن الحكومة لم تقدم تحليلات التكلفة والعائد.

    في مقال رأي ، أشار أستاذ الاقتصاد في جامعة جيلف ، روس ماكيتريك ، إلى أنه في العشرين عامًا الماضية ، زادت الأميال التي قطعتها المركبات بنحو 25 في المائة ، ولكن تم خفض الملوثات إلى النصف بفضل التقنيات المحسنة.

    كما يتساءل كيف يمكننا تقليل الانبعاثات في سياق الزيادات الكبيرة في الهجرة والتي ستؤدي بالضرورة إلى زيادة استخدام الوقود كل عام.

    هل الخطة الليبرالية لخفض الانبعاثات ستضر بالفئات المنخفضة والمتوسطة الدخل

    تكاليف إلحاق الأذى بالدخل المنخفض والمتوسط ​​وكبار السن والمجموعات الهامشية

    ويستشهد بدراسة حللت تكلفة الحد من الكربون مقابل التكاليف التي قالت إنه مقابل كل دولار من الفوائد البيئية سيخسر الكنديون ستة دولارات من الدخل والثروة ، مضيفًا أنه إذا كان من المنطقي اقتصاديًا إعادة مزج الوقود ، فإن المصافي ستفعل. تلقائيًا.

    ويقول إن حقيقة أن الحكومة تجبرها من خلال ذلك تعني أنها ليست فعالة من حيث التكلفة.

    وقال الحزب الديمقراطي الجديد المعارض هذا الأسبوع إن السياسات ستضر بشكل أكبر بالأسر ذات الدخل المنخفض والمتوسط.

    بيتر جوليان ، هو الناقد المالي للحزب الوطني الديمقراطي.

    ونقلت رويترز هذا الأسبوع عن قوله: “يريد الكنديون القيام بدورهم ، لكن قيام ترودو بضرب الكنديين ذوي الدخل المنخفض بشكل غير متناسب هو أمر غير مسؤول وينطوي على هزيمة ذاتية”.

    يقول تحليل فيدرالي : “من المتوقع أن تؤثر الزيادات في وقود النقل ونفقات التدفئة المنزلية بشكل غير متناسب على الأسر ذات الدخل المنخفض والمتوسط ​​، أو أولئك الذين يعيشون في أسر فردية منفصلة أو أولئك الذين لا يتحكمون في كفاءة الطاقة في مساكنهم التي تستخدم زيت التدفئة ، بالإضافة إلى الأسر التي تعاني حاليًا من فقر الطاقة أو تلك التي من المحتمل أن تعاني من فقر الطاقة في المستقبل … قد تكون الأمهات العازبات أكثر عرضة لفقر الطاقة والآثار السلبية للزيادات في أسعار النقل والتدفئة المنزلية.

    قد يواجه كبار السن الذين يعيشون على دخل ثابت أيضًا تكاليف نقل وتدفئة أعلى “خاصة في كندا الأطلسية بسبب الاستخدام المرتفع لزيت الوقود لتدفئة المنازل بدلاً من الغاز الطبيعي ، مما يتطلب من بعض الكنديين الأطلسيين دفع ما يصل إلى 334 دولارًا إضافيًا سنويًا في عام 2030 فقط تدفئة منازلهم.

    أرسل وزراء المقاطعات الأطلسية الأربع خطابًا في 30 نوفمبر إلى وزير البيئة الفيدرالي جوناثان ويلكينسون يطلب فيه إجراء تحليل أكثر شمولاً قبل تقديم اقتراح معيار الوقود الجديد.

    وأشاروا إلى أن المقاطعات البحرية تعتمد بشكل كبير على النفط والغاز الطبيعي لتدفئة المنازل والاعتماد على الوقود في النقل.

    يقولون أن الطلب لم يتم الرد عليه.

    و يمكن أن يصبح الاقتراح المعلن عنه في مسودة قانون في عام 2022.

    _
    إنتهت المقالة

    _
    شاهد أيضاً :

    _
    المصادر

    مصدر 1 GOLDSTEIN: Trudeau’s second carbon tax will increase energy poverty: Report

    مصدر 2 Federal government proposes regulations for Clean Fuel Standard

    مصدر 3 Canada criticized for clean fuel rules that hit poorest households hardest

    كندا نيوز عربى | Canada News Arabic

    كندا نيوز عربى Canada News Arabic

    الاقسام :
    اترك تعليق