الزيادة الهائلة فى استهلاك الوقود فى الشحن فى القطب الشمالى

الزيادة الهائلة فى استهلاك الوقود فى الشحن فى القطب الشمالى
359
0 تعليق
Omnea Khalel

    الزيادة الهائلة فى استهلاك الوقود فى الشحن فى القطب الشمالى

    أخبار كندا | يسلط التقرير الضوء على الزيادة الهائلة في استهلاك الوقود في الشحن في القطب الشمالي .

    زاد استهلاك الوقود من قبل السفن التي تبحر في مياه القطب الشمالي بنسبة 82 في المائة في السنوات الأخيرة ، وفقًا لتقرير جديد صادر عن مجموعة عمل حماية البيئة البحرية في القطب الشمالي (PAME) التابعة لمجلس القطب الشمالي.

    نظر التقرير في استهلاك الوقود من خلال حركة المرور البحرية في مياه القطب الشمالي على النحو المحدد في القانون القطبي ، والذي يشمل جميع مناطق القطب الشمالي في أمريكا الشمالية وروسيا فوق 60 درجة شمالًا ، لكنه يستثني آيسلندا وأجزاء كبيرة من بحر النرويج وبارنتس في القطب الشمالي الأوروبي.

    شاهد أيضاً : تم تأجيل موعد افتتاح منتجع Nordic Spa الجديد في أونتاريو بسبب COVID-19

    الزيادة الهائلة فى استهلاك الوقود فى الشحن فى القطب الشمالى

    يوضح التقرير أنه بين عامي 2016-2019 استخدمت معظم السفن في القطب الشمالي نواتج التقطير البحرية .

    ومع ذلك ، فإن حوالي 10 في المائة من السفن في القطب الشمالي تستخدم زيت الوقود الثقيل (HFO) والذي يشار إليه أيضًا باسم زيت الوقود ، وهو وقود متبقٍ لزج كثيف ينتج كميات كبيرة من السخام والجسيمات والكربون الأسود.

    يعد استخدام زيت الوقود الثقيل في القطب الشمالي مثيرًا للجدل إلى حد كبير لأن اتساقه من شأنه أن يجعل التنظيف بعد الانسكاب المحتمل معقدًا للغاية في القطب الشمالي ، وفقًا لتقارير عديدة وكذلك منظمات السكان الأصليين في القطب الشمالي.

    تم حظر زيت الوقود الثقيل في السفن العاملة في مياه أنتاركتيكا منذ عام 2011 وقام عدد من الجماعات البيئية والسكان الأصليين بالضغط على المنظمة البحرية الدولية (IMO) ، وهي هيئة الأمم المتحدة التي تنظم الشحن البحري ، لحظرها في القطب الشمالي أيضًا.

    وافقت اللجنة الفرعية لمنع التلوث والاستجابة له (PPR) التابعة للمنظمة البحرية الدولية (IMO) في فبراير على مسودة نص لحظر زيت الوقود الثقيل في القطب الشمالي اعتبارًا من 1 يوليو 2024 ، ولكن مع بعض الإعفاءات المسموح بها ، بما في ذلك التنازلات عن السفن التي ترفع علم الدولة الساحلية في القطب الشمالي حتى 1 يوليو 2029.

    شجبت المجموعات البيئية مثل Clean Arctic Alliance (CAA) ، وهو تحالف من 20 منظمة غير ربحية تقوم بحملات من أجل حظر زيت الوقود الثقيل العالمي ، النص المقترح باعتباره “حظرًا بالاسم فقط”.

    يجادلون بأنه بموجب مسودة لائحة IMO Arctic HFO ، ستسمح الإعفاءات والإعفاءات لـ 74 في المائة من السفن التي تعمل بالوقود HFO بمواصلة استخدام زيت الوقود الثقيل في القطب الشمالي حتى منتصف عام 2029.

    الزيادة الهائلة فى استهلاك الوقود فى الشحن فى القطب الشمالى

    قال أندرو دومبريل ، من الصندوق العالمي للحياة البرية – متخصص في كندا في الشحن المستدام ، إن تقرير PAME يكرر عددًا من الأسباب الرئيسية لضرورة حظر زيت الوقود الثقيل في أقرب وقت ممكن.

    وقال دومبريل إن التقرير يسلط الضوء على آثار الانسكاب الشديدة بالإضافة إلى المستويات العالية من الجسيمات وانبعاثات الكربون الأسود المرتبطة باستخدام وحمل زيت الوقود الثقيل في القطب الشمالي.

    وقال دومبريل: “يُظهر ذلك بوضوح أن حركة الشحن البحري تتزايد في القطب الشمالي ، وهذا اتجاه مقلق له عواقب مجتمعية وبيئية كبيرة محتملة”.

    “مع تسرب المياه في موريشيوس مؤخرًا ، رأينا كيف يمكن أن يكون تسرب زيت الوقود الثقيل 1000 طن مدمرًا. لحماية المجتمعات وصحة المحيطات ، نحتاج إلى حظر كامل سريعًا في القطب الشمالي الكندي وعلى مستوى العالم “.

    وقال دومبريل إن الصندوق العالمي للطبيعة يدعو إلى سد الثغرات ، ويدعو تحالف القطب الشمالي النظيف إلى عدم التنازل أو الاستثناءات.

    وقال دومبريل “أيضًا ، من وجهة نظرنا أنه يجب إنشاء صندوق انتقالي فيدرالي في كندا لدعم الابتعاد عن زيت الوقود الثقيل ، وليس نظام الإعفاءات أو الإعفاءات لتأجيل ومواصلة استخدام زيت الوقود الثقيل”.

    “إذا تم تضمين التنازلات في الحظر بمجرد الموافقة على اللائحة في المنظمة البحرية الدولية ، فلا ينبغي أن تمنحها كندا ، بل تدعم ماليًا الانتقال الفوري إلى وقود أنظف وأقل تلويثًا وأقل خطورة.”

    وأضاف أن صندوقًا انتقاليًا فيدراليًا لدعم الابتعاد عن زيت الوقود الثقيل يمكن أن يعوض أي زيادة في تكاليف البضائع في القطب الشمالي مرتبطة بالحظر ، وسيضع صناعة الشحن على مسار أنظف وأقل تلويثًا.

    “سيتم حظر 20 في المائة فقط من زيت الوقود الثقيل المستخدم في القطب الشمالي الكندي بحلول عام 2024 و 16 في المائة على مستوى العالم. هذا ليس حظرًا ، “قال دومبريل ، مضيفًا أنه يجب على الحكومة الفيدرالية أن تدعو إلى تحسين اللغة في اجتماع المنظمة البحرية الدولية القادم وإغلاق الثغرات.

    _
    إنتهت المقالة

    _
    شاهد أيضاً

    _
    المصادر

    مصدر 1 HEAVY FUEL OIL (HFO) USE BY SHIPS IN THE ARCTIC 2019

    كندا نيوز عربى | Canada News Arabic

    أخبار كندا نيوز عربى Canada News Arabic

    الاقسام :
    الكلمات الدلائلية :
    اترك تعليق